Коммутатор DC 152FMH 125см3 (постоян. тока) X-TECH

Коммутатор DC 152FMH 125см³ X-TECH представляет собой электронный блок зажигания типа CDI (Capacitor Discharge Ignition) постоянного тока, предназначенный для четырехтактных двигателей внутреннего сгорания объемом 125 см³. Эта модель оптимизирована для мотоциклов, скутеров и другой мототехники с двигателями серии 152FMH (аналоги Honda CG125 или подобные китайские клоны), где требуется стабильная работа системы зажигания на постоянном токе от аккумулятора 12 В. Устройство обеспечивает точный контроль момента искрообразования, улучшая пусковые характеристики, экономию топлива и общую производительность двигателя.
Основные технические характеристики:
Тип зажигания: CDI с разрядом конденсатора (DC-CDI), работает от постоянного тока без зависимости от генератора переменного тока.
Напряжение питания: 12 В постоянного тока (DC), совместимо с бортовой сетью мотоциклов и скутеров.
Совместимые двигатели: 4-тактные одноцилиндровые двигатели 152FMH объемом 125 см³, включая модификации с воздушным охлаждением. Подходит для моделей X-TECH и аналогичных (например, на базе Lifan, Zongshen или Irbis).
Ограничитель оборотов: Встроенный, с регулировкой до 10 000–12 000 об/мин (в зависимости от версии), для предотвращения перегрузки двигателя.
Выходная мощность искры: До 15–20 кВ, обеспечивая надежное зажигание топливной смеси в широком диапазоне температур и нагрузок.
Разъемы: Стандартные 4–6-контактные разъемы (включая входы для датчика Холла, катушки зажигания, питания и массы), с возможностью влагозащиты в некоторых вариантах.
Рабочая температура: От -20°C до +80°C, с защитой от перегрева и коротких замыканий.
Габариты и вес: Компактный корпус (примерно 60x40x20 мм), вес около 100–150 г, выполнен из термостойкого пластика с металлическими элементами для теплоотвода.
Дополнительные функции: Регулируемый угол опережения зажигания для тюнинга (в гоночных версиях), что позволяет повысить крутящий момент на низких оборотах и общую мощность на 5–10%.
Принцип работы:
Коммутатор получает сигналы от датчика положения коленвала (например, Холла или магнитного), накапливает энергию в конденсаторе от бортового аккумулятора и выдает высоковольтный импульс на катушку зажигания в оптимальный момент. В отличие от AC-версий, DC-модель не зависит от оборотов двигателя для генерации энергии, что делает ее идеальной для техники с слабым генератором или для старта на холодную. Это обеспечивает стабильную искру даже на холостом ходу и при низком заряде батареи.
Совместимость и применение:
Рекомендуемые модели: Мотоциклы и скутеры на базе двигателя 152FMH, такие как X-TECH, Regulmoto, Irbis TTR125 или подобные. Не подойдет для 2-тактных двигателей или систем с переменным током без модификаций.
Установка: Простая замена штатного коммутатора – подключается к существующей проводке без необходимости в дополнительных инструментах. Рекомендуется проверка полярности и использование диэлектрической смазки для контактов.
Преимущества: Увеличивает надежность зажигания, снижает расход топлива на 5–7%, улучшает динамику разгона. Гоночные версии позволяют кастомизацию для соревнований, с повышением мощности и выравниванием кривой крутящего момента.
Это устройство сертифицировано для использования в мототехнике и соответствует стандартам электробезопасности.