Коммутатор AC 152FMH 125см3 (перемен. тока) X-TECH

Коммутатор AC 152FMH 125 см³ X-TECH представляет собой электронный модуль зажигания (CDI — Capacitor Discharge Ignition) переменного тока, предназначенный для систем зажигания бензиновых двигателей малой мощности. Он разработан для оптимизации работы одноцилиндровых четырёхтактных двигателей с воздушным охлаждением, таких как модель 152FMH объёмом 125 см³. Этот коммутатор обеспечивает стабильное формирование искры в системе зажигания, что способствует эффективному запуску, плавной работе и повышению мощности двигателя. Бренд X-TECH известен производством надёжных компонентов для мототехники, ориентированных на доступность и совместимость с популярными моделями.
Технические характеристики  
Тип зажигания: CDI переменного тока (AC), без встроенного преобразователя постоянного тока.  
Совместимый двигатель: 152FMH (горизонтальный, четырёхтактный, одноцилиндровый, объём 125 см³).  
Напряжение питания: От генератора переменного тока двигателя (обычно 6–12 В AC, в зависимости от оборотов).  
Максимальный ток: До 5 А (зависит от конфигурации системы).  
Угол опережения зажигания: Автоматически регулируемый в диапазоне 10–35° до верхней мёртвой точки (ВМТ), с возможностью корректировки для оптимизации под конкретный двигатель.  
Рабочая температура: От -20°C до +80°C, с защитой от перегрева.  
Материал корпуса: Ударопрочный пластик с герметичным уплотнением для защиты от пыли, влаги и вибраций (степень защиты IP54 или аналогичная).  
Разъёмы: Стандартные 4–6-контактные разъёмы для подключения к катушке зажигания, датчику положения коленвала (Hall или магнитный) и генератору.  
Габариты: Примерно 60 × 40 × 25 мм (точные размеры могут варьироваться в зависимости от партии).  
Вес: Около 100–150 г.
Принцип работы
Коммутатор функционирует на основе ёмкостного разряда: он накапливает энергию от генератора переменного тока в конденсаторе, а затем разряжает её на катушку зажигания в момент, определяемый сигналом от датчика положения коленвала. Это обеспечивает точный timing искры, минимизируя потери энергии и повышая эффективность сгорания топлива. В отличие от DC-коммутаторов, AC-версия не требует аккумулятора, что упрощает установку в системах с минимальной электроникой. Модуль устойчив к электромагнитным помехам и может работать в условиях высоких вибраций, типичных для мототехники.
Применение и совместимость
Предназначен для установки в питбайки, квадроциклы, скутеры и мотоциклы с двигателями 152FMH (аналоги Honda CG125 или Loncin). Совместим с моделями брендов Kayo, BSE, Avantis, GR, Irbis, Apollo, Racer, Motoland и другими, где используется аналогичная система зажигания. Идеален для ремонта или тюнинга, когда требуется замена штатного коммутатора для улучшения стабильности работы двигателя на высоких оборотах (до 10 000 об/мин). Не рекомендуется для двигателей с электронным впрыском топлива без дополнительной адаптации.
Преимущества  
Высокая надёжность и долговечность благодаря простоте конструкции.  
Улучшенная отдача двигателя за счёт оптимизированного зажигания.  
Лёгкость установки: plug-and-play для большинства совместимых систем.