Двигатель 250см3 172FMM-3A CB250-F (72x61,4) Zongshen грм цепь, 5ск

Двигатель Zongshen 172FMM-3A CB250-F представляет собой компактный четырехтактный одноцилиндровый бензиновый мотор воздушного охлаждения, предназначенный для установки на мотоциклы эндуро, кроссовые и дорожные модели. Он разработан китайским производителем Zongshen, известным надежными и доступными силовыми агрегатами для мототехники. Модель ориентирована на баланс мощности, экономичности и простоты обслуживания, что делает ее популярной в сегменте любительской и полупрофессиональной мототехники.
Основные технические характеристики:
Рабочий объем цилиндра: 250 см³ (точный расчет на основе параметров: π × (диаметр/2)² × ход ≈ 249,4 см³).
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72 мм × 61,4 мм. Такая конфигурация обеспечивает оптимальное соотношение крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких, с акцентом на тяговитость для бездорожья.
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный, с верхним расположением распредвала (OHC — Overhead Camshaft).
Система газораспределения (ГРМ): Цепной привод, обеспечивающий надежную синхронизацию клапанов с минимальным износом при правильном обслуживании. Цепь ГРМ натягивается автоматически или вручную, в зависимости от конкретной версии, и требует периодической проверки натяжения и смазки.
Количество клапанов: 2 клапана на цилиндр (впускной и выпускной), что упрощает конструкцию по сравнению с четырехклапанными аналогами, но сохраняет достаточную эффективность газообмена.
Система зажигания: Электронная CDI (Capacitor Discharge Ignition) с бесконтактным зажиганием, обеспечивающая стабильный запуск и работу в широком диапазоне оборотов.
Система питания: Карбюраторная, с возможностью настройки для оптимального смесеобразования. Рекомендуемое топливо — бензин АИ-92 или выше, с низким содержанием этилового спирта.
Система смазки: Мокрый картер с масляным насосом, объем масла около 1,1–1,2 л (рекомендуется полусинтетическое масло SAE 10W-40 для мототехники).
Охлаждение: Воздушное, с ребрами цилиндра и головки для эффективного теплоотвода. В некоторых модификациях возможна установка масляного радиатора для улучшения термостабильности.
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая, с последовательным переключением (1-N-2-3-4-5). Передаточные числа адаптированы для динамичного разгона и поддержания скорости на бездорожье, с многодисковым сцеплением в масляной ванне для плавного срабатывания.
Мощность и крутящий момент: Максимальная мощность составляет около 16–18 л.с. при 7000–7500 об/мин (данные варьируются в зависимости от настройки и условий эксплуатации). Максимальный крутящий момент — примерно 17–19 Н·м при 5500–6000 об/мин, что обеспечивает хорошую тягу на низких оборотах.
Максимальные обороты: До 9000 об/мин (рекомендуется не превышать для продления ресурса).
Запуск: Электростартер с резервным кикстартером для ручного запуска.
Габариты и масса: Длина около 500 мм, ширина 320 мм, высота 450 мм; сухая масса — примерно 32–35 кг, что облегчает монтаж и транспортировку.
Экологические характеристики: Соответствует базовым нормам Евро-2/Евро-3 (в зависимости от региона), с низким уровнем шума и вибрации благодаря балансирному валу (в некоторых версиях).
Конструктивные особенности и применение:
Двигатель построен на базе проверенной платформы CB250, с чугунным цилиндром и алюминиевой головкой для оптимального баланса прочности и веса. Цепной ГРМ отличается простотой и ремонтопригодностью по сравнению с ременными системами, но требует регулярного контроля на предмет растяжения цепи (рекомендуемый интервал — каждые 5000–10000 км). Мотор оснащен стандартным креплением для интеграции с рамой мотоцикла, включая точки для выхлопной системы, карбюратора и электрики.
Этот двигатель широко используется в моделях мотоциклов типа эндуро (например, от брендов вроде Motoland или аналогичных), где ценится надежность в условиях бездорожья, простота тюнинга и доступность запчастей. Ресурс при правильном обслуживании (замена масла каждые 1000–2000 км, чистка воздушного фильтра) может достигать 20 000–30 00