Готовы ли вы к экспериментам?
В мире доступного эндуро имя Zongshen давно стало нарицательным. Их двигатели — это как «вечные» AK-47 в мире мотоциклов: не убиваемые, ремонтопригодные, но без особых изысков. Модель ZS174MN-5, также известная как NB300, пытается сломать этот стереотип. Это не просто очередная «воздушка» — это попытка создать современный, мощный и технологичный мотор. Но что скрывается за громкими цифрами? Давайте разбираться без розовых очков.
Технический портрет: Сухие цифры и их значение
Объем 294.5 см³: Четкая заявка на попадание в популярный класс «300cc», где царят Yamaha WR250F и легендарные «австрийцы».
Мощность ~29 л.с.: Цифра, которая заставляет присвистнуть. Это уровень, сопоставимый с некоторыми европейскими моделями. Достигается за счет 4-клапанной ГБЦ и эффективного охлаждения.
Система охлаждения: Жидкостная. Это ключевое отличие от предшественников. Мотор не «закипает» в сложных условиях медленной езды по бездорожью, сохраняя стабильность работы и ресурс.
Система питания:
Инжектор (EFI). Забудьте о регулировках карбюратора под горами. Запуск в любую погоду, стабильные обороты и заявленная экологичность — главные плюсы.
Балансировочный вал: Серьезная работа над комфортом. Вибрации сведены к минимуму, что критически важно для длительных покатушек.
Что в реальности? Анализ отзывов и тестов
Изучая обзоры, картина складывается неоднозначная, но интересная.
Плюсы, которые отмечают все:
Эластичность. Мотор «тащит» практически с самых «низов». Это не «подрывной» характер спортивного двигателя, а тягач, который прощает ошибки в выборе передачи на бездорожье. Идеально для новичков и любителей трейлов.
Стабильность. Инжектор работает безупречно. Запуск «пол-оборота» горячим и холодным — не сказка, а реальность.
Доступность. Стоимость мотоцикла с таким двигателем в разы ниже его европейских аналогов.
«Подводные камни» и зоны внимания:
Вес. Конструкция с жидкостным охлаждением и балансировочным валом сделала мотор тяжелее классических «воздушников». Это чувствуется в маневренности на узких участках.
Качество сборки на старте. Некоторые владельцы отмечают необходимость протяжки всех соединений, замену технических жидкостей и небольшую обкатку для выхода на заявленные характеристики. Это плата за доступную цену.
Сложность ремонта «в поле». Пробить радиатор в глуши с карбюраторным «воздушником» — полбеды. С системой жидкостного охлаждения история уже серьезнее.
Вердикт: Кому подойдет ZS174MN-5?
Этот двигатель — не для всех. Он для того райдера, который:
Ценит тягу и комфорт выше, чем сногсшибательную пиковую мощность.
Ищете современный и надежный мотор для активного эндуро, но без переплаты за бренд.
Не боится мелкой доработки и готов мириться с некоторыми «болячками» ради отличного соотношения цены и характеристик.
ZS174MN-5 NB300 — это смелый и в целом удачный шаг Китая в мир серьезных движков. Он доказывает, что за адекватные деньги можно получить технологии, которые еще недавно были прерогативой топовых брендов.
.png)
.png)