Коленвал 153FMI 125см3

Коленвал (crankshaft) модели 153FMI представляет собой ключевой компонент четырехтактного одноцилиндрового бензинового двигателя внутреннего сгорания с рабочим объемом 125 см³. Этот двигатель, часто используемый в китайских мотоциклах и питбайках (аналогичных сериям Honda CG125 или YX), относится к воздушного охлаждения и обеспечивает мощность около 8-10 л.с. в зависимости от конфигурации. Коленвал предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня в крутящий момент, передаваемый на трансмиссию.
Основные технические характеристики:
Материал изготовления: Высокопрочная кованая сталь (легированная, типа 40Cr или аналогичная), с термообработкой для повышения износостойкости и усталостной прочности. Поверхности шеек шлифуются и полируются для минимизации трения.
Конструкция: Балансированный коленчатый вал с одной кривошипной шейкой (single-throw crankshaft), интегрированным шатуном и противовесами для снижения вибраций. Диаметр коренных шеек обычно составляет 30-35 мм, шатунной шейки — около 28-30 мм (точные значения зависят от производителя, рекомендуется проверка по OEM-спецификациям). Общая длина вала — примерно 250-300 мм, с учетом посадочных мест для подшипников и шестерен.
Тип подшипников: Поддерживается шариковыми подшипниками (например, 6204 или 6303 стандарта), с масляными каналами для смазки под давлением от масляного насоса двигателя.
Балансировка: Статическая и динамическая балансировка на уровне не более 5-10 г/см для обеспечения плавной работы на оборотах до 8000-9000 об/мин. Коэффициент баланса адаптирован под одноцилиндровую схему, снижая инерционные силы второго порядка.
Максимальные параметры эксплуатации: Выдерживает крутящий момент до 10-12 Нм, рабочие обороты 3000-7000 об/мин. Предел усталостной прочности — не менее 100 млн циклов при номинальной нагрузке.
Совместимость: Подходит для двигателей 153FMI и близких аналогов (например, 152FMH, 154FMI), используемых в мотоциклах марок Lifan, Irbis, Racer и других. Рекомендуется установка с оригинальными шатунами и поршневыми группами для избежания дисбаланса.
Особенности и рекомендации:
Коленвал 153FMI отличается повышенной надежностью в условиях интенсивной эксплуатации, благодаря усиленным шейкам и антикоррозийному покрытию. В случае тюнинга (увеличение объема или мощности) может потребоваться усиленная версия с нитрированием поверхности. При монтаже обязательно проверить осевой зазор (0,05-0,2 мм) и радиальный люфт (не более 0,03 мм), а также обеспечить правильную смазку маслом SAE 10W-40. Запчасть доступна как в оригинальном исполнении, так и в aftermarket-вариантах от производителей вроде YX или Zongshen.